Programul Rabla 2025, administrat de Administrația Fondului pentru Mediu (AFM), se confruntă cu cele mai mari probleme din istoria sa, după ce mii de dosare depuse de persoane fizice au fost blocate sau respinse din cauza erorilor administrative. Potrivit datelor comunicate de AFM, au fost aprobate doar 8.486 de ecotichete, în valoare totală de 107,7 milioane lei, reprezentând aproximativ 70% din totalul cererilor depuse, ceea ce înseamnă că o treime dintre dosare au fost respinse sau blocate în sistem.
Este pentru prima dată când Programul Rabla – considerat principalul instrument de stimulare a achiziției de mașini noi în România – se îndreaptă către un eșec de proporții, potrivit unei analize Profit.ro. Cauza principală o reprezintă noul sistem digital de înscriere, care a mutat întreaga responsabilitate a completării cererilor asupra persoanelor fizice. Până acum, procesul era gestionat de dealeri auto, care asigurau verificarea corectă a documentelor.
În noua formulă, sute de dosare au fost invalidate din motive birocratice – acte incomplete, erori în declarații sau neconcordanțe în câmpurile digitale – iar sistemul informatic al AFM nu a permis corectarea sau reîncărcarea acestora. Practic, mulți români s-au trezit că nu mai pot relua aplicarea, deși termenul programului nu s-a încheiat.
Problemele administrative s-au suprapus peste lipsa clarității guvernamentale. Deși bugetul total pentru ediția din 2025 este de 1,43 miliarde lei, aprobat prin Hotărârea de Guvern nr. 407/2025, procedurile interne ale AFM și ale Ministerului Mediului au fost întârziate, iar plata tichetelor pentru sesiunile anterioare a suferit amânări.
Fostul ministru al Mediului, Mircea Fechet, a declarat recent că „Programul Rabla nu este blocat juridic – doar prost gestionat administrativ”, în timp ce actualul ministru, Diana Buzoianu, susține că „vor fi ajustări bugetare și simplificări la depunerea online a dosarelor”.
Reprezentanții industriei auto avertizează însă că efectele sunt deja vizibile. Dealerii Dacia și Ford au raportat scăderi de până la 30% ale livrărilor planificate, din cauza întârzierilor, iar unele companii partenere ale AFM acuză că se confruntă cu „bani blocați și stocuri nevândute”. Potrivit estimărilor ACAROM, valoarea totală a tranzacțiilor afectate de întârzierile din Rabla depășește un miliard de euro.
În paralel, piața secundară a mașinilor second-hand a înregistrat o creștere abruptă, mulți cumpărători renunțând la intenția de a achiziționa vehicule noi prin Rabla, în favoarea unor mașini rulate, mai accesibile imediat.
Dacă situația nu se remediază până la finalul lunii noiembrie, există riscul ca Rabla 2025 să devină prima ediție din ultimii 18 ani care să fie declarată oficial neperformantă, punând sub semnul întrebării credibilitatea programelor de mediu administrate de stat.
