Mihai Bordeanu, șeful Dacia România, a deschis în sfârșit cutia Pandorei referitoare la impactul negativ pe care blocajele și întârzierile din cadrul Programului Rabla 2025 le-au avut asupra vânzărilor companiei, una dintre cele mai mari din economia autohtonă.
Impact devastator: Vânzările Dacia, de patru ori mai mici decât planul inițial
Conform declarațiilor făcute pentru Profit.ro, incertitudinea și blocajele programului Rabla au dus la o scădere drastică a comenzilor și livrărilor, aproximativ de patru ori sub așteptările inițiale. Şeful Dacia a subliniat că reducerea bugetului Rabla, de la 1,4 miliarde lei anunțate inițial la doar 200 de milioane lei, a limitat dramatic capacitatea de vânzare a companiei.
Mai mult, eliminarea unor canale de acces – persoane juridice și UAT-uri, rămânând doar persoane fizice eligibile – a restrâns considerabil numărul potențialilor beneficiari. Acest context a generat un haos logistic și comercial care a încurcat „îngrozitor” planurile de business ale Dacia în 2025.
Speranțe pentru 2026: Un Program Rabla predictibil și extins
Mihai Bordeanu și-a exprimat speranța că anul viitor Programul Rabla va fi disponibil încă de la începutul anului, astfel încât să se evite problemele din 2025 și să se asigure un cadru predictibil și stabil pentru clienți și producători.
„Ni s-a promis că vom avea programul și anul viitor, dar nici anul acesta nu s-a pornit la timp, ceea ce a creat dificultăți compensate foarte greu”, a mai spus Bordeanu. El a insistat că un astfel de program ar trebui gândit pe termen lung, măcar cinci ani, pentru o eficiență ridicată și o continuitate în piață.
Dacia în cifre: Creștere și performanțe în ciuda greutăților
Chiar și cu aceste dificultăți, Dacia a reușit să înregistreze rezultate notabile în 2024. Grupul Renault a avut o cifră de afaceri de 56,2 miliarde de euro, iar Dacia a vândut peste 214.000 de unități Duster, reprezentând aproape 70% din producția totală a uzinei de la Mioveni.
Marca a înregistrat o creștere a vânzărilor de aproximativ 6% în primele opt luni ale anului în comparație cu aceeași perioadă din 2024, deși nu a fost depășit recordul din 2019
Contextul economic și politic al programului Rabla
Pe lângă provocările financiare ale companiei, blocajele din programul Rabla au avut efecte la nivelul întregii piețe auto din România, cu o scădere generală a înmatriculărilor și o creștere a cererii pentru mașini second-hand.
Criticile sunt adresate mai ales birocrației și întârzierilor din partea AFM, care au afectat în mod semnificativ fluxul normal al programului destinat stimulării acceptării de mașini noi
